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奔驰奥迪大裁员:车企为什么会大规模裁员?
2019/12/7 14:13:51 来源:
摘要: 伴随着全球车市的销量下滑,今年的车市又出现了一个热门词汇——“裁员”。今年9月底,宝马曾爆出裁员的消息,为了进一步降低成本,宝马计划在2022年底前在德国慕尼黑总部裁...

伴随着全球车市的销量下滑,今年的车市又出现了一个热门词汇——“裁员”。

今年9月底,宝马曾爆出裁员的消息,为了进一步降低成本,宝马计划在2022年底前在德国慕尼黑总部裁员近6000人,详细信息会在12月公布,目前暂未放出详细消息。

不仅是宝马,就在最近,大众集团旗下品牌奥迪也传出裁员的计划,计划裁撤员工5000人左右,截止到2025年,一共计划裁员9500人,而奥迪目前在德国的员工一共才6万多人,规模可以说非常大。

作为豪华阵营的头部品牌,奔驰同样没有逃过裁员的魔爪,就在近期,奔驰汽车母公司戴姆勒计划在2022年前底全球裁员越1万人(包括10%的管理层),以削减14亿欧元的开支。

而BBA的裁员,说到底还是为了控制成本,从当前不景气的车市来看,为了减少支出、提高效率,通过裁员来压缩成本,优化其在内部的人员结构,不失为一种好办法。而面临裁员的,可不仅是BBA。尤其是,BBA这类头部企业,它们显然已经看到了什么新趋势的苗头,也有不少大品牌开始了自己的裁员。

现代汽车:裁员约1万人

从2017年开始,现代在中国市场的销量就呈断崖式下跌,面对中国市场的不景气,北京现代也采取了一些行动,其中就包括裁员,甚至是关闭工厂。今天4月份,现代宣布关闭中国1号工厂,这也意味着约有2000名工人面临裁员。

这还不是全部,随着全球市场的转变以及向自动化和新能源化方面的加速发展,相比传统的生产线来说,新能源生产线对人员的需求远不及传统方式。今年10月,现代汽车曾对外宣布计划于2025 年前裁减20%的生产与组装人力,从现代汽车的劳工关系来看,20%意味着约有1万人被裁员。而20%的裁员计划,也仅仅是裁员的最低标准。

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